Karabina

  • İstasyon kurmak ,emniyet, iniş, ipte yükselme ve malzeme taşımada kullanılan en önemli teknik malzemedir.
  • Tür ve çekerleri semboller ile üzerlerine işlenmiştir ve türü yazmayan karabinalar B (basit) olarak kabul edilir.
  • Karabinaların anal eksen çekeri, yanal eksen çekeri ve kapı açık çekeri vardır. Anal ekseni en yüksek, yanal ekseni  düşük ve kapı açık ekseni ise en az seviyededir. Buna göre karabina her zaman anal eksen çekeri, yani uzun eksenine  yük binecek şekilde kullanılmalıdır. Bu çekerlerin birimi kN düzeyindedir.
  • Kanyonlarda kilitli, otomatik kilitli ve somun kapılı karabinaları kullanırız. Ekspres üzerindeki karabinalar ise tel  kapılı kilitsiz ve metal kapılı kilitsizdir. Somun kapılı karabina yalnızca istasyonlarda, kilitli ve otomatik kilitli  karabinalar ise istasyon, emniyet, iniş ve malzeme taşımada kullanılır.
  • Kilitli ve otomatik kilitli karabinaların üzerinde H (hms) somun kapılının ise Q (quicklink) sembolleri vardır.
  • Çelik veya alüminyumdan üretilirler. Alüminyum karabinalar hafif olduğu için daha çok tercih edilir.
  • Karabinalar kullanılmadan önce olası bozukluklara karşı kontrol edilmelidir.
  • Kullanım ömürleri ve yıpranma payları vardır. Uzun süre kullanım, yüksekten düşme veya bakımsızlık sonucu görülüp hissedilebilen veya tam tersi farkedilemeyen hasarlar oluşabilir.
  • Kapı yay mekanizamasındaki bozukluklar, gevşek kapı menteşe pini, gevşek kapı kilit mekanizması, aşınma, bölgesel renk değişimi, çatlak, kırık veya paslanma gibi hasarlar büyüteç yardımıyla rahatlıkla anlaşılabilir.
  • Yüksek bir yerden düşen karabinalarda görülemeyen kılcal çatlaklar oluşabilir bu yüzden kullanılmamalıdırlar.
  • Karabinaların yanlış ve aşırı kullanımı sonucu kazalar yaşanılabilir. Kapısı açıkken yük bindirilmesi veya aşırı yüklenme sonucu kapısının açılması kazalara neden olabilir.
  • Kapıları mutlaka kapatılmalıdır, sivri ve köşe kayalara çok yakın iniş yapıldığında takılarak içeriye açılabilir.
  • Karabinalar nem ve tuzlu sudan uzak tutulmalıdır. Kuru ortamlarda muhafaza edilmelidir.
  • Sulu kanyonlarda karabinaların kilit bölümünün içine kum taneleri girer ve açılmasını zorlaştırır. Bu yüzden kilidi  tam sıkıldıktan sonra, bir tık geri açılmalıdır böylece sıkışma olmayacaktır.
  • Karabinaların kapılarının doğru bir şekilde açılıp açılmadığı kontrol edilmelidir. Kapı kolay ve düzgün şekilde açılıp  kapanmıyorsa WD40 sprey ile yağlanılabilir.

karararararaOtomatik Kilitli Karabina HMS (H)               Kilitli Karabina HMS (H)               Somun Kapılı Karabina (Q)

17.1.KON.7860004A1KK.000

210128_hotwire_pl_web

Tel Kapılı Kilitsiz ve Metal Kapılı Kilitsiz Ekspres Karabinaları

Atc (Air Traffic Controller)

  • Üzerinde bir taşıma halkası bulunan, (Bu taşıma halkasının inişlerde rolü yoktur.) tek ip kullanımının yanı sıra çift ip kullanımına da olanak sağlayan yapısıyla iniş, emniyet ve istasyonlarda kullandığımız basit bir teknik malzemedir.
  • Çalışma prensibi; ipin sürtünme kuvvetinden yararlanır ve yarım kazık (İtalyan Bağı) düğümü mantığında çalışır.
  • İç bölümü tırtıklıdır ve ince iplerde daha iyi sürtünme sağlar. Bu tırtıklı bölüm, ipin aşağıya gidiş yönünde olmalıdır. Aksi yönde olursa iniş yapmayı engellemez ama sürtünme iyi sağlanamaz.
  • Atc’nin üzerindeki delikler farklı ölçülerdeki ipleri kullanılmak üzere üretilir. Atc’nin yapısı gereği uygun kalınlıkta  ip ile iniş yapılmalıdır. İp ikiye katlandıktan sonra Atc’nin delik kısmından içeriye geçirilir, emniyet kemeri  üzerindeki Karabina’ya takılır ve iniş teknikleri uygulanarak iniş yapılır.
  • Kullanım yerine göre tek ve çift delikli olarak üretilir.
  • İstasyon tipine göre tek ip ile iniş yapılabilir. Doğal istasyon ve artçı inişi çift ip ile yapılır. Bu yüzden tek delikli Atcler artçı inişinde ve doğal istasyonlarda tercih edilmez.
  • Atc delik ölçüsü üst veya alt sınırı dışındaki ipler, zorunlu kalmadıkça kullanılmamalıdır.Üst sınırın dışında sporcu  iniş yaparken zorlanacak, çift ip iniyorsa zorlanmanın yanında taşıma halkası iki ipin arasına sıkışacaktır. Sıkışan  halkayı parmağınızla kurtarabilirsiniz ve iniş sırasında birkaç defa sıkışma yaşanabilir. Alt sınırın dışında ise  kontrolsüz ve hızlı bir şekilde iniş gerçekleşecektir.
  • Atc, Sekizli iniş malzemesine  göre, iniş sırasında ipin aşağıda daha az burgulanmasını sağlar.
  • Hızlı yapılan inişlerde Atc ısınacaktır.
  • Uzun süre kullanımında iç bölümünde aşınma oluşacaktır, beklenen normal bir durumdur.
  • Atc, mümkün olduğu sürece karabinadan çıkarılmadan ipe girilmeli ve çıkılmalıdır.
  • Atc’yi yüksek bir yerden düşürmeniz ya da kaybetmeniz sonucu, Karabina ile Yarım Kazık (İtalyan Bağı) Düğümü  yaparak inebilirsiniz. Yarım Kazık (İtalyan Bağı) ile iniş sonunda aşağıda ip burgulanacaktır. Karşılaşılması normal  bir durum olsa da kontrol ederek inilmelidir.
  • İniş yapılırken Karabina ve Atc’ye çok fazla yaklaşılması sonucu saç, deri, giysi ve kask perlonu sıkışabilir. Sıkışma  yüksek seviyede olursa sabit kalınmalı ve yardım istenmelidir.
  • Çamurlu ve ıslak iplerle de kullanılabilir.
  • Tüp şeklide üretilen ilk teknik malzemedir. İhtiyaç çeşitliliğine göre, farklı şekillerde geliştirilip, üretimi yapılmaktadır ve Sekizli iniş malzemesine göre daha hafiftir.

b16ba8b8-b5ba-4771-ae5a-59fb4eb640b1

Sekizli

  • İsmini sekiz rakamına benzemesinden alır.
  • Büyük ve küçük gözü olan, (Bu küçük göz sekizliyi taşımak içindir, inişlerde hiçbir rolü yoktur.) çift iple kullanıma  olanak sağlayan yapısıyla iniş, emniyet ve istasyonlarda  kullanılan basit bir teknik malzemedir.
  • Çalışma prensibi; ipin sürtünme kuvvetinden yararlanır ve Yarım Kazık (İtalyan Bağı) Düğümü mantığında çalışır.
  • İp ikiye katlandıktan sonra Sekizli’nin büyük gözünden içeriye geçirilir, emniyet kemeri üzerindeki Karabina’ya takılır ve iniş teknikleri uygulanarak iniş yapılır.
  • Sekizli’nin yapısı gereği tüm kalınlıktaki iplerle iniş yapılabilir.
  • İpte iniş rahat ve Atc’ye göre daha hızlıdır.
  • Hızlı yapılan inişlerde Sekizli ısınacaktır.
  • Sekizli’de, Atc’nin aksine farklı bağlama şekilleri kullanılabilir.
  • İpe girilirken, Sekizli’nin içinden dolanan ipler birbirleri ile üst üste  gelmemelidir. Bu durumda sporcunun inişi  zorlaşacak ve sıkışma oluşursa ipte asılı kalacaktır.
  • Sekizli, Atc iniş malzemesine göre, iniş sırasında ipin aşağıda daha çok burgulanmasını sağlar.
  • Uzun süre kullanımında iç bölümünde aşınma oluşacaktır, beklenen normal bir durumdur.
  • Sekizli, mümkün olduğu sürece Karabina’dan çıkarılmadan ipe girilmeli ve çıkılmalıdır.
  • Sekizli’yi yüksek bir yerden düşürmeniz ya da kaybetmeniz sonucu, Karabina ile Yarım Kazık (İtalyan Bağı) Düğümü yaparak inebilirsiniz. Yarım Kazık (İtalyan Bağı) ile iniş sonunda aşağıda ip burgulanacaktır. Karşılaşılması  normal bir durum olsa da kontrollü inilmelidir.
  • İniş yapılırken Karabina ve Sekizli’ye çok fazla yaklaşılması sonucu saç, deri, giysi ve kask perlonu sıkışabilir. Sıkışma yüksek seviyede olursa sabit kalınmalı ve yardım istenmelidir.
  • Çamurlu ve ıslak iplerle de kullanılabilir.
  • İhtiyaç çeşitliliğine göre, farklı şekillerde geliştirilerek, üretimi yapılmaktadır.

 

Kong_Classic_Figure_8_Polished__25011.1427185576.1280.1280

Ekspres

  • İstasyon kurulumu, yan geçiş ve emniyet almada kullanılan, kolay açılabilen 2 Karabina’nın ara band ile birleştirilmesiyle oluşan yardımcı teknik malzemedir.

Metal Kapılı Kilitsiz Ekspres

Tel Kapılı Kilitsiz Ekspres

Jumar

  • İpte yükselme, ip çekme, ip germe, emniyet ve istasyon kurmada kullanılır.
  • Çalısma prensibi,  sahip olduğu yaylı mekanizma üzerindeki dişlilerin yönü sayesinde ipe tutunarak, hareket başladığında açılıp, bittiğinde kapanmasıyla tek yönde hareketi sağlamak şeklindedir ve aksi yönde harekete izin  vermez. Bu yaylı mekanizma, başparmak ile kolayca açılıp kapatılabilir.
  • 8 ila 13mm. aralığında kalınlığı olan iplerde kullanılmalıdır.
  • Çamurlu ve ıslak iplerde de kullanılabilir.
  • Göğüs, ayak, sağ el ,sol el ve çift elle kullanılabilen çeşitleri vardır.
  • El Jumarı’nın ergonomik özelliği, çift yoğunlukta dökülen sap kısmı, işaret parmağı yuvası ve tüm avucun kavramasına uygun, kaymaz dolgu desteğine sahip olmasıdır. Bu tasarımı sayesinde  kavrama rahatlığı ve artan tırmanış verimi sağlanır.
  • El ve Göğüs Jumarı’nın üst ve alt bağlantı noktaları vardır. Bu bağlantı noktalarına Karabina takılarak ipten ayrılmanın ve mekanizma sıkışmasının önüne geçilir.
  • El Jumarı, emniyet kemerine sporcunun kol uzunluğuna göre ayarlanmış perlon veya uygun kalınlıktaki ip ve Karabina ile bağlanır.
  • Göğüs Jumarı, emniyet kemerine Karabina ile bağlanırken, Ayak Jumarı ise sporcunun ayağına direkt bağlanır.
  • Mekanizma açılarak ip, yuvasına takıldıktan sonra kapatılır.
  • İpte Jumar’ın üstüne yük bindikten sonra mekanizma açılmaz ve yerinden çıkarılamaz. Çıkarmak için, Jumar’ın  üstündeki yük alınmalı ve küçük bir ilerletme hareketiyle mekanizma açılarak yerinden çıkarılmalıdır.
  • Jumar’ın ipi tutan dişlileri zamanla ipin dış mantosunu yıpratır.
  • Eldivenle de rahat kullanılabilir.

 

jumarlar

           Gögüs                    Ayak                            Sol El            Sağ El                             Çift El

Çekiç

  • İstasyon ve emniyet noktası oluşturmak için kullanılan “Bolt” adı verilen malzemeyi, belirlenen noktalara çakmak ve kayaları kontrol etmek için kullanılır.
  • Sapı metal şaft üzerine elastomer kaplı ve ergonomik yapıdadır.
  • Sapın alt kısmında civata anahtarı bulunmaktadır.
  • Bu çekiçler özellikle bolt çakmak için dizayn edilip üretilmiştir.
  • Ağırlığı 535 gramdır.

Civata Anahtarı

  • Civatayı sıkmak için kullandığımız malzemedir.

altas_circirli_kombine_anahtar_medium

Bolt Takımı

  • İstasyon ve emniyet noktası oluşturmak için kayaya açılan bir delik üzerine çakılan sabit ve yapay emniyet malzemesidir.
  • Bolt çakılmadan önce kaya yapısı çekiç ile kontrol edilmelidir.
  • Çakılacak kaya yüzeyi mümkün olduğunca düz olmalıdır.
  • Kaya üzerinde sabitlenen bolta karabina, perlon ya da ip geçirilerek istenilen uygulama yapılır.
  • Boltta herhangi bir yönde doğru oynama varsa güvenilmemelidir.
  • Bolt takımı; çekirdek, kendinden delen bolt, kulak, pul ve civatadan oluşmaktadır.

Çekirdek

  • Koni şeklinde, kendinden delen boltun içine sıkışarak şişmesini ve kayaya sabitlenmesini sağlayan parçadır.

1313-large_default

Kendinden Delen Bolt

  • Matkap ucu işlevi gören uç yapısından dolayı kendi deliğini açar.
  • Arka kısmı el matkabı ve civata girişine uygundur.
  • Uç kısmı boştur ve delme işlemi sırasında belirli aralıklarla kayadan çıkartılmalı, sıkışan parçalar ve aynı zamanda delikte kalan parçalar temizlenmelidir.
  • Üzerinde delinebilecek derinlik seviyesini gösteren çizgi bulunur.
  • İstenilen derinliğe ulaşıldıktan sonra, çekirdek uç kısma takılır ve kayaya sabitlenir.

1313-large_default

Kulak

  • Çok yönlü çekeri olan, paslanmaz çelikten üretilen Karabina, Perlon veya ipin içinden geçirildiği farklı kopma çekeri olan parçadır.
  • Kulağın üzerinde çekerin yönünü gösteren ok işareti vardır.
  • Sabitlenen kendinden delen boltun arka kısmına konulur.
  • Üzerine pul konulduktan sonra civata takılarak sıkıştırılır.

pr_01_567_max

Pul

  • Civatanın bağlandığı yüzeyin temas aralığını genişleterek, üzerinde tahribat oluşmasını engellemeye yarayan parçadır. Kulağın üzerine koyulur. Daha sonra civata takılarak kulak ve civata arasında tahribat engellenir.

Civata

  • Kulağı, kendinden delen bolta bağlanmak için kullanılan bağlantı elemanıdır.
  • Bolt takımının son parçasıdır.
  • Kendinden delen bolta takılarak, çekiç arkasındaki anahtar veya civata anahtarı ile sıkıştırılır.
  • Dengeli bir şekilde sıkılmalıdır.

İp

  • Emniyet almak, istasyon kurmak, düğüm, iniş, çıkış ve yan geçiş için kullanılan malzemedir.

Statik İp

  • Esneme özelliği kısıtlı olan sert, dayanıklı ve kalın iplerdir.
    Çekerleri

    4 mm. – 3,9 kn.
    5 mm. – 6,3 kn.
    6 mm. – 8.3 kn.
    7 mm. – 12.4 kn.
    10 mm. – 28,5 kn.
    11 mm. – 32,5 kn.

Kullanım amaçlarına göre ikiye ayrılır;

Ana İp

  • 8 mm. ile 11 mm. arasındaki iplerdir.

Yardımcı İp

  • 4mm. ile 7 mm. arasındaki iplerdir.

Ana ve yardımcı işlevi gören ipler türlerine göre üçe ayrılır;

Yarım İp

  • 8 mm. ve 8,5 mm. kalınlığındaki iplerdir.

İkiz İp

  • 9 mm. ve 9,5 mm. kalınlığındaki iplerdir.

Tam İp

  • 10 mm. – 10,5 mm. ve 11 mm. kalınlığındaki iplerdir.

Kullanım yerlerine göre ikiye ayrılır;

Kuru İp

  • Kuru kanyonlarda kullanılır.
  • Yumuşak bir yapıya sahiptir.
  • Islak hava ve yerlerde kullanıldığında ağırlaşıp çekeri düşer ve suda batar.

Islak İp

  • Sulu kanyonlarda kullanılır.
  • Sert bir yapıya sahiptir.
  • İpin içine su geçmediği için ağırlığı sabit kalır ve suda batmaz.

Perlon

  • Emniyet alma ve istasyonlarda kullanılır.
  • İstasyon kurmak için ipten daha avantajlıdır ve daha çok kurulumda kullanılır.

Perlonlar yapılarına göre üç çeşittir;

Tüp Perlon

  • Çift parçadır ve yassı yapısı vardır.

Düz Perlon

  • Tek parçadır ve yassı yapısı vardır.

Ekspres Perlon

  • Tek parçadır ve uçları birbiri ile birleşiktir.
  • Üzerindeki her bir çizgi 500 kg. olarak değerlendirilir.
  • Dört ve üzeri çizgi olan perlonlar arama ve kurtarma çalışmalarında kullanılır.

696-thickbox_default

2000_buyuk

İnek Kuyruğu

  • Emniyet için kullanılır.
  • İpin iki ucu da Balıkçı Düğümü ile Karabina’ya bağlanır.
  • Bir uç sporcunun elinin uzanabileceği uzunlukta, diğeri daha kısa bırakılacak şekilde, uygun noktadan kapalı sekizli düğümü ile ikiye bölünerek alt emniyet kemerine Karabina ile sabitlenir.
  • Hazır olarakta satın alınabilmektedir.

41b51d2ab73a6e2d13cfa911edf6e937.image.733x550

L44-PROGRESS_LowRes

Alt Emniyet Kemeri

  • İniş, ipte yükselme, emniyette kalma, arama ve kurtarma çalışmalarında kullanılan, bel ve bacak kolonları ayarlanabilen, tokalı veya esnek olmak koşulu ile sabit olarak üretilen, bağlantı noktası, malzeme askıları mevcut, vücut ağırlığını dengeleyen, suya ve darbelere dayanıklı ergonomik malzemedir.
  • Malzeme askıları iniş ve emniyet için kullanılmamalıdır.
  • Kemer seçiminde en önemli unsur, sporcunun bedenine tam oturacak ölçülerde ayarlanabilir olmasıdır.
  • Kemer giyildikten sonra özellikle ne çok sıkı ne de gevşek bırakılacak şekilde ayarlamamaya dikkat edilmelidir.
  • Sıkacak şekilde ayarlanması, sporcuyu rahatsız ederek hareketini sınırlandırırken, gevşek olması ters dönme olasılığında kemerin bacaklardan çıkabilmesine neden olur.
  • Alt emniyet kemeri dışında, tam ve üst emniyet kemerleri de vardır.
  • Gelişen teknoloji ile birlikte kemerler daha konforlu, hava soluyabilen delikleri sayesinde terletmeyecek özellikte üretilmeye başlanmıştır.
  • Alt emniyet kemeri yoksa veya herhangi bir şekilde kullanılamayacak durumda kalınırsa perlon veya ipten kemer yapılabilmektedir.

pr_01_628_max

           Bel ve bacak kolonları ayarlanabilen tokalı       Bel kolonu ayarlanabilen tokalı ve bacak kolonu sabit

Kask

  • Darbelere karşı dayanıklı esnek dış yüzey ve darbe emici iç yüzey yapısıyla, baş çevresi genişliği ayarlanabilir güvenlik malzemesidir.
  • Kafa feneri takılabilmelidir.
  • Havalandırma ve su tahliyesi delikleri olmalıdır.
  • Kulakları ve ense kökünü koruyabilecek genişlikte olmalıdır.
  • Çene kayışı ayarlanabilir olmalıdır.
  • Birden fazla taş düşmesine ve çarpışmalara dayanıklı olmalıdır.
  • Kask üstüne oturulmamalıdır.
  • Kask takmak kaza ihtimalini azaltmaz, kaza esnasında meydana gelebilecek
    yaralanmaların ciddiyetini azaltır.
  • Kask takıldığı zaman, ne çok sıkı ne de çok gevsek olmamasına dikkat edilmelidir.

A42AO-C2-Elios-Club-orange_LowRes